三線(xiàn)六軸，俗稱(chēng)“滿(mǎn)地爬”，是目前唯一一類(lèi)可以合規(guī)上戶(hù)、能上高速的“百?lài)嵧酢避?chē)型，一般運(yùn)輸重量能達(dá)到80t左右，如果是四線(xiàn)八軸、五線(xiàn)十軸等車(chē)型，運(yùn)輸?shù)闹亓縿t更高，能高達(dá)上百甚至幾百?lài)崱?/span>

這樣的車(chē)型對(duì)于車(chē)軸和車(chē)橋的承重性能、堅(jiān)固程度、抗彎抗扭能力及生產(chǎn)技術(shù)與工藝提出了更高的要求。

1、三線(xiàn)六軸車(chē)橋長(zhǎng)什么樣？

與普通的車(chē)橋不同，三線(xiàn)六軸車(chē)橋在設(shè)計(jì)上一般是三根車(chē)橋?yàn)橐唤M，前后依次排列在一根縱軸上，如下圖所示：

一輛三線(xiàn)六軸半掛車(chē)往往需要兩組這樣的車(chē)橋，左右并列安裝，如下方這輛典型的三線(xiàn)六軸半掛車(chē)：

2、如何看半掛車(chē)是幾線(xiàn)幾軸？

可能有人要問(wèn)了：這么多的車(chē)輪安裝在一起，如何才能看出是幾線(xiàn)幾軸呢？

其實(shí)方法也非常簡(jiǎn)單，就拿上方的三線(xiàn)六軸半掛車(chē)舉例，從側(cè)面數(shù)，這輛半掛車(chē)一共是三排車(chē)軸，此為“三線(xiàn)”；

從后邊看，一排車(chē)軸上并列安裝了兩根軸，一共是六根軸，此為“六軸”；

一根軸的兩端各自安裝了兩個(gè)輪胎，即一根軸是四個(gè)輪胎，一排軸是八個(gè)輪胎，三排軸即是二十四個(gè)輪胎。

3、三線(xiàn)六軸車(chē)橋的特點(diǎn)

車(chē)輪多、車(chē)輪小是三線(xiàn)六軸的主要特點(diǎn)。

其實(shí)，嚴(yán)格意義上講，三線(xiàn)六軸屬于低平板車(chē)型的一種，在設(shè)計(jì)上延續(xù)了低平板車(chē)輛重心低、裝卸貨方便、行駛穩(wěn)定、限高路段通過(guò)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

高數(shù)量的輪胎一定程度上增加了車(chē)輪與路面的接觸面積，減少了各個(gè)輪胎面上的壓強(qiáng)，對(duì)路面能起到一定的保護(hù)作用。

4、三線(xiàn)六軸車(chē)橋的應(yīng)用領(lǐng)域

三線(xiàn)六軸車(chē)橋主要應(yīng)用在專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸大件貨物的低平板半掛車(chē)上，根據(jù)運(yùn)輸貨物重量的不同，三線(xiàn)六軸、四線(xiàn)八軸、五線(xiàn)十軸、六線(xiàn)十二軸等等以此類(lèi)推，或者從三線(xiàn)六軸的基礎(chǔ)上進(jìn)行增強(qiáng)。

比如前段時(shí)間從濟(jì)南運(yùn)往濰坊港的“世界第一環(huán)”，就屬于特種大件運(yùn)輸，當(dāng)時(shí)牽引車(chē)后邊的平板車(chē)共設(shè)計(jì)了96個(gè)車(chē)輪。從側(cè)面看，這輛車(chē)設(shè)計(jì)了八排車(chē)軸，這樣的話(huà)一排十二個(gè)車(chē)輪，按一根軸四個(gè)車(chē)輪計(jì)算，一排并列安裝了三根車(chē)軸，約等于在普通的八線(xiàn)十六軸的基礎(chǔ)上，又增添了一列八線(xiàn)單軸，總共是八線(xiàn)二十四軸。

值得注意的是，雖然三線(xiàn)六軸車(chē)型可以合法上路行駛，但目前只有三線(xiàn)六軸可以辦理上戶(hù)，其余車(chē)型則需要辦理臨時(shí)牌照，有效期通常是一個(gè)月左右，到期前需要補(bǔ)辦。

另外，一些地區(qū)對(duì)于這些重型運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)行路線(xiàn)和運(yùn)行時(shí)間可能存在不同規(guī)定，還需要具體問(wèn)題具體分析。

5、大榮三線(xiàn)六軸車(chē)橋

目前，大榮三線(xiàn)六軸車(chē)橋額定負(fù)載80t，自重在3000kg左右，其它輪距可以根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)。

承載力強(qiáng)——采用高強(qiáng)度合金增厚鋼管軸體，承載可達(dá) 80t。

使用壽命長(zhǎng)——機(jī)械連接懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高車(chē)橋強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命。

堅(jiān)固耐用——選用高精度軸承 ，長(zhǎng)效低滾阻，性能更可靠。

路面破壞力小——車(chē)橋輪胎多，減少對(duì)路面的壓強(qiáng)，可以上高速，適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。

抗彎抗扭——軸梁不易彎曲，承力更加合理

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