半掛車(chē)是長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸中常見(jiàn)的一種車(chē)輛類型，其自身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，需要通過(guò)牽引銷與牽引車(chē)相連，利用牽引車(chē)的驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)行駛。半掛車(chē)運(yùn)輸體積大，運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類多，與“單體式”汽車(chē)相比能更好地提升公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。

       半掛車(chē)車(chē)橋指的是專門(mén)用在半掛車(chē)上的車(chē)軸總成，是車(chē)輛底盤(pán)的一個(gè)關(guān)鍵部件，通常包含車(chē)軸、制動(dòng)器和懸掛等附屬配件，通過(guò)懸架與掛車(chē)車(chē)身相相連，車(chē)軸兩端安裝車(chē)輪，其主要作用是承載掛車(chē)的負(fù)重，維持車(chē)輛的正常行駛。

       車(chē)橋直接關(guān)系著半掛車(chē)的承重、制動(dòng)和行駛，要想在長(zhǎng)途跋涉中充分保障半掛車(chē)的出勤率、安全性能和經(jīng)濟(jì)效益，選擇一個(gè)高質(zhì)量的車(chē)橋至關(guān)重要。尤其是在我國(guó)西南等地，長(zhǎng)途運(yùn)輸中山路較多，地勢(shì)崎嶇不平，長(zhǎng)、彎坡道常見(jiàn)，車(chē)輛行駛條件較嚴(yán)峻，這就對(duì)掛車(chē)車(chē)橋的質(zhì)量和性能提出了更高的要求。

       那么，車(chē)主們?cè)谶x購(gòu)車(chē)橋時(shí)更關(guān)注哪些方面呢？根據(jù)相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，小編做了如下匯總：

       追求車(chē)橋輕量化設(shè)計(jì) 減少自重多裝貨

       尤其是GB1589新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，車(chē)輛的自重成為了車(chē)主們的一個(gè)敏感問(wèn)題。GB1589新國(guó)標(biāo)對(duì)不同軸數(shù)的掛車(chē)限重給出了明確的標(biāo)準(zhǔn)，這也成為交通管理部門(mén)治理超載的依據(jù)。如何能在滿足載重需求的前提下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自身的減重，成為行業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的問(wèn)題。

       相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，三軸掛車(chē)車(chē)橋的重量幾乎占據(jù)掛車(chē)總重量的20%以上，因此，車(chē)橋減重是實(shí)現(xiàn)掛車(chē)減重的一個(gè)至關(guān)重要的因素。但是，相比于其它部件，車(chē)橋的減重要難度更高，因?yàn)檐?chē)橋的主要功能之一就是承重，如果一味追求車(chē)橋重量的減輕卻影響了承重性能，那就得不償失了。如何在確保車(chē)橋承重不變、甚至承重力更強(qiáng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)橋的輕量化設(shè)計(jì)，成了國(guó)內(nèi)外車(chē)橋企業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)的對(duì)象。

       在這一方面，大榮車(chē)橋取得了不錯(cuò)的成績(jī)，從設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)開(kāi)始，專注于強(qiáng)性能+輕量化目標(biāo)，原材料選擇20Mn2高強(qiáng)度合金無(wú)縫鋼管，采用一件式熱處理成型技術(shù)和噴粉+電泳工藝，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試與試驗(yàn)，成功將市場(chǎng)上需求量較大的13T車(chē)橋重量減輕了15%-25%。減少自重的同時(shí)，高強(qiáng)度承重性能不變，杜絕了彎曲變形等問(wèn)題。

       延長(zhǎng)維護(hù)保養(yǎng)周期 提升運(yùn)營(yíng)效率

       近年來(lái)，物流運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，車(chē)輛的行駛里程也不斷增加。根據(jù)相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌霋燔?chē)年行駛里程一般在200000-300000公里左右，一些貨源充足的物流企業(yè)車(chē)輛里程數(shù)甚至更多。在如此高強(qiáng)度的運(yùn)輸壓力下，車(chē)輛的維護(hù)和保養(yǎng)更是不可忽視。

       但是，車(chē)橋不同于其它配件，維護(hù)保養(yǎng)的工作量相對(duì)較大，還需要一定的相關(guān)知識(shí)和技術(shù)，即使是送到專門(mén)的網(wǎng)點(diǎn)，平均一次保養(yǎng)也要耗時(shí)2-3小時(shí)左右，對(duì)車(chē)主的日常使用影響較大。

       在此基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)維護(hù)保養(yǎng)周期、減小操作難度逐漸成為一個(gè)行業(yè)趨勢(shì)。

       針對(duì)這一現(xiàn)象，大榮集團(tuán)推出了維護(hù)保養(yǎng)周期更長(zhǎng)的車(chē)橋，有效減少了車(chē)主的停運(yùn)時(shí)間，同時(shí)，簡(jiǎn)化了維護(hù)工序，操作步驟更簡(jiǎn)單，提高了運(yùn)營(yíng)效率。

       質(zhì)量可靠+價(jià)格公道 用戶口碑好

       如今，車(chē)橋生產(chǎn)廠商越來(lái)越多，市場(chǎng)上的車(chē)橋產(chǎn)品也是令人眼花繚亂，從高端到平價(jià)，再到三無(wú)的小作坊產(chǎn)品，數(shù)不勝數(shù)。

       產(chǎn)品多了，不少車(chē)主的選購(gòu)的觀念也轉(zhuǎn)變了，由原先的的單一化需求，比如質(zhì)量、價(jià)格等，轉(zhuǎn)變?yōu)楦⒅貙?duì)產(chǎn)品的綜合素質(zhì)進(jìn)行對(duì)比，既要高品質(zhì)，又要價(jià)格合適，還要服務(wù)好、產(chǎn)品保障度高。這就對(duì)車(chē)橋企業(yè)提出了更高的要求。

       大榮集團(tuán)作為成立時(shí)間較早的車(chē)橋企業(yè)的代表，擁有二十余年車(chē)橋研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體。大榮車(chē)橋作為市場(chǎng)上普遍受歡迎的產(chǎn)品，堅(jiān)固耐用，使用壽命長(zhǎng)，強(qiáng)度和韌度性能優(yōu)良，成功通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。與其它同等品質(zhì)的品牌相比，大榮車(chē)橋價(jià)格更為合理，性價(jià)比高，贏得了用戶的廣泛贊譽(yù)。

       車(chē)橋是半掛車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵部件，關(guān)系著經(jīng)濟(jì)效益，更關(guān)系著用車(chē)安全。不管是輕量化設(shè)計(jì)、質(zhì)量可靠性、性價(jià)比還是維護(hù)保養(yǎng)周期方面，大榮車(chē)橋都取得了不錯(cuò)的成就。未來(lái)，大榮集團(tuán)將繼續(xù)不遺余力地研發(fā)、生產(chǎn)、改進(jìn)產(chǎn)品，以滿足廣大車(chē)主的更多需求。

（本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。）