車(chē)橋是掛車(chē)底盤(pán)的關(guān)鍵部件，直接關(guān)系著車(chē)輛的承重、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)傳輸?shù)刃阅?，?duì)行車(chē)安全起著至關(guān)重要的作用。長(zhǎng)期以來(lái)，我們長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)多數(shù)使用鼓式制動(dòng)，在連續(xù)長(zhǎng)下坡時(shí)選擇淋水冷卻。盤(pán)式制動(dòng)則更多地應(yīng)用于乘用車(chē)當(dāng)中。

       但是，即使是在淋水器的加持下，鼓式制動(dòng)也難以在連續(xù)長(zhǎng)下坡的考驗(yàn)中全身而退。長(zhǎng)下坡剎車(chē)失靈這樣危險(xiǎn)的事故時(shí)有發(fā)生，越加凸顯了制動(dòng)系統(tǒng)的重要性。GB7258-2017要求更換三軸掛車(chē)必須安裝盤(pán)式自動(dòng)，一定程度上也是為了更好地保障行車(chē)安全。

       不少老司機(jī)了解盤(pán)式制動(dòng)的可靠性。不同于鼓式車(chē)橋長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)的低可靠性，盤(pán)式制動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)摩擦面直接外露在空氣中，散熱性更好，可以有效避免熱衰退現(xiàn)象；剎車(chē)盤(pán)承受壓應(yīng)力，在連續(xù)剎車(chē)的情況下抗裂性更好；盤(pán)式制動(dòng)沒(méi)有摩擦助勢(shì)作用，左右車(chē)輪的剎車(chē)力量也更為平均；制動(dòng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度快，更適配EBS/ABS系統(tǒng)。

       由此可見(jiàn)盤(pán)式制動(dòng)的具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，盤(pán)式制動(dòng)使車(chē)輛能夠在山路、長(zhǎng)下坡和各類(lèi)復(fù)雜路況中擁有更可靠的制動(dòng)效果。

       制動(dòng)系統(tǒng)與車(chē)橋車(chē)軸相依為命，好的車(chē)橋?qū)π熊?chē)安全的影響不言而喻。在中國(guó)市場(chǎng)中，掛車(chē)更換盤(pán)式車(chē)軸的政策出臺(tái)不過(guò)3年，實(shí)施時(shí)間則更短，雖說(shuō)各大車(chē)軸廠家均有生產(chǎn)適配半掛車(chē)的盤(pán)式車(chē)軸，但不少車(chē)主在做選擇時(shí)還是犯了難。

       跟其它產(chǎn)品一樣，只有經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)，才能稱(chēng)得上是質(zhì)量過(guò)關(guān)的車(chē)橋。就好像大榮集團(tuán)生產(chǎn)的車(chē)橋，擁有二十多年用戶(hù)使用經(jīng)驗(yàn)，千錘百煉成就精品車(chē)橋。

       采用輕量化材料及配件，車(chē)橋自重更輕，充分節(jié)油增效。

       一體式合金制動(dòng)盤(pán)，散熱性能更好，熱傳導(dǎo)速度快。

       簡(jiǎn)化維護(hù)工序，維修保養(yǎng)便捷，提高運(yùn)營(yíng)效率。

       外傾1°式設(shè)計(jì)，輪胎與地面摩擦力更均勻。

       一體化合金制動(dòng)盤(pán)，特殊工藝打造，耐磨抗裂、高效散熱。

       掛車(chē)專(zhuān)用高強(qiáng)度軸承，有效延長(zhǎng)使用壽命。

       局部加強(qiáng)方形軸梁，截面系數(shù)大，抗扭和抗彎能力強(qiáng)。

       整體熱處理技術(shù)，提高車(chē)軸整體機(jī)械性能，抗疲勞韌性好。

       制動(dòng)靈敏、穩(wěn)定性更強(qiáng)，與ABS、EBS系統(tǒng)配合制動(dòng)更安全。